Consigli Utili

Sostituzione dei dischi del freno

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Ciao a tutti. Non scrivo da molto tempo, la mia tesi è in fiamme. Ma faccio ancora una macchinina. Di recente, ho iniziato a notare che frenare un'auto è diventata meno efficace. E nella confezione ci sono le pastiglie e le ruote dei freni acquistate da tempo dell'azienda BremboAll'inizio ho pensato di portare l'auto al servizio, ma sapendo come lavorano questi uomini con le mani storte, ho deciso di affrontare lentamente e saggiamente questo problema, pulirlo, lubrificarlo nei posti giusti. Tuttavia, i freni sono la sicurezza personale e non dovresti fidarti di tuo zio Vasya, soprattutto perché il lavoro non è così difficile ...
Numeri di parte che esporrò, ma prima di correre a capofitto nel negozio, rimuovere la ruota e vedere il diametro del disco del freno. A logan per diversi anni di rilascio, questi dettagli erano diversi. Il mio disco ha un diametro 260 mm.
dischi: 08.A268.10
pad: P 68 008
Dallo strumento è necessario:
1. Chiave inglese da 17 "
2. Chiave da 13 "
3. Testa da 18 "+ cricchetto
4. Il martello
5. Trapano / cacciavite con un carrello o una spazzola di metallo
6. Torex 40 "

Da prodotti chimici e lubrificanti che ho acquistato:
1. Grasso al rame.
2. Vernice nera resistente al calore.
3. Grasso al silicone.
4. Detergente per impianto frenante 2 pezzi.
5. Lubrificazione per il sistema frenante (! non per le guide!) Liqui Moly 7585 2 bustine
6. Grasso per pinze guida Liqui Moly 7656 2 bustine

Dipingere un nuovo disco:
Prima di iniziare il lavoro (se necessario), è necessario dipingere il disco in modo che al momento dell'installazione la vernice abbia il tempo di asciugarsi. Chiudiamo luoghi non necessari con nastro adesivo. Noi dipingiamo.

Rimozione del vecchio disco freno:
1. Usando una chiave da 17 "(tenere il perno guida) e 13" svitare i bulloni della guida della pinza.
2. Rimuovere la pinza e rimuoverla lateralmente (può essere posizionata sulla leva), estrarre i cuscinetti.
3. Testa 18 "svitare i bulloni della staffa dalla parte posteriore del pugno, rimuovere la staffa.
4. Disattiviamo i bulloni segreti che tengono un disco con 40 "Torex.
5. Toccando delicatamente il martello, abbattere il disco appiccicoso.
6. Puliamo il mozzo dalla ruggine.

Risorsa marginale

Ad ogni contatto con il blocco, il disco si consuma, sebbene il suo spessore non diminuisca così rapidamente come lo spessore delle guarnizioni di attrito. Eppure arriva un momento in cui l'usura supera i limiti accettabili. Lo spessore minimo consentito del disco del freno deve essere indicato dal costruttore nelle specifiche tecniche del veicolo.

Per altri, le date di sostituzione arrivano dopo diverse decine di migliaia di chilometri. La maggior parte delle case automobilistiche prende accordi per la sostituzione di componenti importanti. Ma queste sono cifre approssimative, poiché molti fattori influenzano il ritmo e la natura dell'usura.

Fattori influenzanti

La scelta dei cuscinetti utilizzati per la sostituzione durante il processo di manutenzione ha un impatto significativo. La maggior parte dei produttori ha la propria ricetta per realizzare rivestimenti di attrito. Le caratteristiche fisiche di questi cuscinetti possono variare.

Molto dipende dalle condizioni operative dell'attrezzatura e dallo stile di guida del conducente. Colpisce l'usura dell'intero sistema. Il verificarsi di malfunzionamenti a volte riduce significativamente la risorsa di parti. Le raccomandazioni necessarie sono richieste per fornire al personale della concessionaria. Ma non fare completamente affidamento sulla loro buona fede.

Per sapere quando cambiare i dischi dei freni, si consiglia di ispezionarli regolarmente e misurare lo spessore. Prima di procedere con le misurazioni, è necessario chiarire l'opzione di configurazione del veicolo. Spesso è possibile installare la stessa macchina di dischi freno ventilatie ordinario. Differiscono nelle dimensioni.

L'ammortamento della superficie su cui vengono premuti gli elettrodi non è uniforme. Ciò è dovuto sia alla struttura dei rivestimenti di attrito stessi che all'ingresso di oggetti estranei come piccoli ciottoli nello spazio tra il blocco e il disco. Per eliminarlo, gli oggetti estranei devono essere rimossi in modo tempestivo. Se la questione è nella struttura dei rivestimenti di attrito, vale la pena abbandonare l'uso di parti di un produttore non troppo coscienzioso.

Surriscaldamento pericoloso

Più intensa è la frenata, maggiore è il riscaldamento. Ma se la temperatura rimane alta anche con movimenti prolungati con il pedale rilasciato, ciò significa che le pinze non frenano a causa dell'acido dei loro pistoni o guide.

In questo caso, l'usura delle parti è fortemente accelerata. Il malfunzionamento deve essere corretto immediatamente. A volte per questo è sufficiente pulire le parti da sporco e ruggine. Ma potrebbero essere necessarie riparazioni e persino una sostituzione completa del gruppo.

Possibili opzioni

Le caratteristiche di progettazione del sistema frenante dipendono dalle intenzioni degli sviluppatori e dai risultati ottenuti dopo calcoli e test preliminari. Ciò influenza la disposizione delle singole parti, le loro dimensioni e il materiale di fabbricazione. Per aumentare le prestazioni di frenata, è possibile installare sulla vettura quanto segue:

  • Amplificatori del vuoto che aumentano la pressione nell'azionamento idraulico del sistema. Se disponibile, la macchina multi-ton può essere fermata premendo leggermente il pedale.
  • Calibri di maggiore efficienza, che forniscono un'elevata forza di serraggio sui cuscinetti.
  • Dischi freno perforati. A causa della presenza di fori o asole sulla superficie di lavoro, la parte stessa diventa più leggera e il coefficiente di attrito tra le guarnizioni di attrito e il disco aumenta in modo significativo. Allo stesso tempo, anche l'usura dei cuscinetti viene accelerata. Per questo motivo, si ricorre a tale soluzione se si sono esauriti altri modi per aumentare l'efficacia dei freni.
  • Dischi di carbone. La diffusa disponibilità di indubbi vantaggi delle parti in fibra di carbonio è ostacolata dal prezzo elevato di questo materiale. Finora tali componenti possono essere trovati solo su auto molto costose.

Importante! Se si desidera apportare modifiche indipendenti alla progettazione del sistema frenante, ricordare che ciò può essere fatto solo previo accordo con lo sviluppatore dell'attrezzatura. Altrimenti, l'auto convertita può essere utilizzata solo su piste sportive.

Esibizione dei proprietari di auto riparazione del sistema frenante la propria auto, o semplicemente interessata al dispositivo e alle regole per la manutenzione dell'attrezzatura, sono spesso interessate alla procedura per eseguire alcuni lavori. Ne parleremo.

Come rimuovere il disco del freno?

Se non c'è desiderio o opportunità di visitare il centro servizi, il lavoro può essere svolto in modo indipendente. Naturalmente, purché tu abbia le condizioni, gli strumenti e le competenze necessarie. Si noti che riparazione del sistema frenante Deve essere eseguito con cura e, quando si smontano e assemblano i meccanismi, è importante mantenere la pulizia.

Sostituzione dei dischi del freno anteriore

Per un lavoro di successo, si consiglia di utilizzare un paranco o un martinetto in combinazione con arresti affidabili. Certo, a seconda del modello specifico dell'auto, ci sono alcune sfumature. Ma la sequenza generale di azioni sulla maggior parte delle macchine moderne è la seguente:

  1. Indebolito il serraggio dei bulloni delle ruote.
  2. Sollevare l'automobile fino a quando la gomma non smette di toccare la superficie del cuscinetto.
  3. Svitiamo completamente i bulloni e rimuoviamo la ruota.
  4. Svitare il coperchio della pinza (a seconda del design) buttare giù le guide. Successivamente, rimuovere le pastiglie dei freni.
  5. Poiché i nuovi pad devono essere installati insieme al nuovo disco, con l'aiuto di un supporto piatto si incassano completamente i pistoni della pinza. Allo stesso tempo, ci assicuriamo che si muovano liberamente e che le antere siano intatte.
  6. Spegniamo la pinza dai punti di attacco. Per fare questo, forse per garantire un comodo accesso ai bulloni, dovrai girare il volante in una direzione o nell'altra. Rimuoviamo la pinza e utilizziamo il filo per sospendere il braccio di sospensione o la carrozzeria dell'auto sul montante dell'ammortizzatore in modo che i tubi flessibili siano liberi. A volte, per questo, devi prima allentare o rimuovere le fascette che tengono i tubi.
  7. Svitare la vite (o viti) che fissa il disco sul mozzo della ruota. Successivamente, rimuovere la parte. Succede che si attacca al sedile sul mozzo. Quindi devi usare una chiave per liquidi, un martello e una deriva di metallo morbido.
  8. Puliamo il sedile sul mozzo da sporco e ruggine e sostituiamo la nuova parte serrando la vite di fissaggio (le viti).
  9. Sgrassare la superficie di lavoro del disco.
  10. Ripariamo la pinza in posizione.
  11. Installa gli elettrodi.
  12. Metti la ruota in posizione.

Per tua informazione! I dettagli cambiano solo in coppia. Non è consentito eseguire lavori su un solo lato della macchina.

Sostituzione dei dischi del freno posteriore

La natura e l'ordine delle operazioni, di regola, non differiscono dal lavoro svolto sulle ruote anteriori. Questo è solo per raggiungere i punti in cui le pinze sono fissate a volte da sotto la macchina. Con un ascensore, questo non è un problema. Se è presente solo un jack, è necessario un foro di visualizzazione.

Sebbene estremamente rari, ci sono modelli di auto in cui le ruote sono realizzate contemporaneamente con il mozzo. In questo caso, dovrai sostituire l'intero assieme.

Va tenuto presente che nella fase iniziale, fino al rodaggio dei pad, le prestazioni di frenata saranno leggermente inferiori al normale. Alcuni produttori di pezzi di ricambio forniscono pasta per lappatura completa di parti, che devono essere applicate secondo le istruzioni per l'uso.

Quali dischi freno sono migliori?

Naturalmente, ci sono marchi noti la cui qualità del prodotto è dimostrata dall'esperienza operativa. Tra questi, si può menzionare Brembo, ATE, TRW. Ma da un lato, nuovi giocatori appaiono costantemente sul mercato, fornendo prodotti di qualità sufficientemente elevata e, dall'altro, si possono trovare in vendita una discreta quantità di parti false.

Per questi motivi, prova a comporre valutazione del disco del freno non ne vale la pena, e quando si scelgono i pezzi di ricambio, si consiglia di prestare attenzione non solo al grande nome del produttore, ma anche alla qualità generale della merce.

Poiché non è possibile analizzare la composizione del materiale con cui viene realizzata la parte necessaria, è necessario concentrarsi sui seguenti parametri:

  • Esatto rispetto delle dimensioni, a causa della violazione di quale assemblaggio dell'unità potrebbe essere impossibile. Un cattivo bilanciamento del disco provoca il suo battito, la cui manifestazione estrema è la pulsazione del pedale del freno quando viene premuto. Tali componenti dovranno essere immediatamente inviati allo scarto.
  • Qualità di elaborazione. È inaccettabile se c'è un lampo sulle parti, sbavature o graffi profondi. I produttori di coscienza non lo consentono.
  • Numeri di catalogo corrispondenti. Devono corrispondere esattamente a quelli indicati nella documentazione tecnica o sul sito Web dell'azienda che ha prodotto la parte.

Rivestimenti troppo morbidi per attrito, se abbinati a un disco in lega dura, si consumano rapidamente. I cuscinetti rigidi, al contrario, in breve tempo renderanno inutilizzabile una parte in metallo morbido.

Guarda il video: Come sostituire dischi del freno, ganasce del freno anteriori su FIAT DOBLO 2 (Agosto 2020).

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